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·2009年中国信用企业认证体系示范单位。
·“江苏省优质产品”称号
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我国年产钢2亿多吨，钢材的表现消费量超过3亿吨，而这巨大的钢材消费量，都是靠各个流通手段和方式来实现的，从炼钢原料的采购到钢材成品的进入流通领域，直至最终被终端用户所消化，这中间的物流数量远远超过3亿元，业内人士估计，每年往返输送的物资至少在1O亿吨以上。
面对钢铁业的巨大物流量。必须建立与之相适应的现代物流体系。然而目前我国钢铁业和钢材流通业基本沿袭传统的流通模式，一些钢铁生产企业的运输、仓储水平落后，物流成本高，效率低；“大而全”、“小而全”现象影响电子商务专业化程度；而部门分割、行业垄断、地区封锁的体制，又阻碍钢铁业现代物流体系建设进程。
业内人士提出，整合资源与流程再造是钢铁业和钢材流通业改变现状与寻求发展的方向，也是顺应潮流的必然趋势；钢铁业必然发展成一种“电子交易+剪切加工+快速配送” 的现代钢铁物流模式，构建内外贸一体化、生产流通有机结合、符合和完善国际通行做法的新型流通管理体制。时下，众多钢铁企业和钢材流通企业已经意识到发展现代钢铁物流的重要性和必然性，在整合资源和流程再造上进行探索和创新。取得了一定的成效。借助于信息技术，最大限度地将原先在实现物资空间位移中所进行的运输、仓储、包装、装卸、加工以及配送等多个环节整合在一起，以一个整体面对众多的物资流程，达到流程的再造。这是当前钢铁行业和钢材流通业进行现代物流建设的一个模式。长期以来，国内钢铁企业大都拥有自己的采购业务，但企业之间或在一个企业里。
其采购的集中度低。采购规模普遍偏小，往往是通过层层批发来实现的。
据估计，企业经营中的流通成本可占到总成本的75％ 一80％ ，其中采购成本又占主要份额。同时，规模偏小还导致大量假冒和劣质产品进入销售渠道。质量难以保证。针对这一现象，一些钢厂首先对内部物流流程进行改造，集中统一采购，甚至在企业之间构建采购联盟，集小订单成大订单，从而更好地赢得规模优势。采购联盟通过收集分散在各处的小规模需求，达到了物流信息的集中，为规模性的运输、仓储和配送提供了基础，由此将大大减少运输车辆，降低连锁店的库存，节省采购成本。物流流程外延拓宽。扩大流程内涵，在国内主要的钢材集散地构筑现代物流加工配送中心；或者与最终用户建立战略合作，结成上下游“产业链”，共同进行钢铁流程的创新，并向第三方物流模式迈进。这又是当前一些钢铁企业和钢材流通业进行钢铁现代物流的一种探索和实践。打破由部门分割、行业垄断、地区封锁形成的物流“瓶颈”的制约，主动出击，与铁路、港口、航运等行业实现跨行业、跨地域的联盟，向物流的更广领域更深层次发展，构筑新型的钢铁物流流程，这也是当前钢铁企业和钢材流通业所重视和关注的现代物流的一个模式。
最近，我国特钢龙头企业之一的东北特钢集团与沈阳铁道现代物流公司正式签订物流合作协议。以铁路运输和铁海联运为主的沈铁现代物流公司，在接受东北特钢集团的委托后，根据客户的物流需求。为其制订了个性化、一体化的“物流解决方案”。
从销售物流入手，为其提供采购、生产、退货等方面的物流服务，并致力于通过快捷的反应机制，改善特钢集团的销售物流现状，提升其市场形象并扩大市场规模。发挥电子商务与互联网对信息的可得性、透明性和互动性优势，探索电子交易+剪切加工+快速配送的现代钢铁物流模式，促进钢铁贸易的便利化，这又是时下钢铁企业和钢材流通业实现钢铁现代物流的方向之一。目前国内已有8O％的钢铁企业开展了电子商务，网上交易取得明显成效。一些钢厂将进出口贸易的主要流程如市场调研、成交、备货、托办、托运、报关、检验、出运、结汇等引入计算机网络中，通过网上交易，降低贸易单证处理成本，节约生产费用，提升企业在国际市场竞争力。去年宝钢网上的年交易总额突破80亿元，比上年递增36％。据悉，宝钢东方钢铁网上在线交易，集销售、采购、配送于一体。这里的销售物流平台，实现全程物流可视和电子采购配送，有效控制物流成本，为客户实施增值服务，大大提高了客户的满意度。
目前，上海大众所用的钢材，大部分通过宝钢东方钢铁在线的电子交易平台实现的，使下游最终用户降低了采购成本。应该说，近年来我国钢铁业的现代物流建设取得了长足进展，但与国际上真正意义的现代物流相比，还有很大的距离，各企业的发展很不平衡，不少企业在物流的专业化上还存在经营定位不清晰的缺陷，在集约化上存在粗放经营管理的缺陷，在现代化上存在传统观念、手段和方式滞后的缺陷在国际化上存在目标市场狭窄、信息闭塞的缺陷，等等，阻碍了钢铁现代物流建设的进程，因此，钢铁生产企业和钢材贸易企业，应针对自身存在的问题，实现资源整合与流程再造，加速钢铁现代物流的建设步伐，为实现我国钢铁工业的可持续发展作出贡献。 |
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